2019 Ford Mustang VIN 1FA6P8TH9K5175154

Na sprzedaż wystawiono samochód Ford Mustang z 2019 roku. To coupé w kolorze czarnym. Silnik ma pojemność 2 261 cm³. Moc na koła przekazuje automatyczna skrzynia biegów.

Sprzedający podaje przebieg 127 000 km. Cofnięcie licznika nie zostawia widocznych śladów, dlatego sama liczba na desce rozdzielczej jest tylko punktem wyjścia. Faktury z serwisu i wpisy w książce serwisowej pomagają sprawdzić, czy stan licznika jest wiarygodny.

Historia auta to nie tylko wypadki, ale też przeglądy, odczyty licznika, zmiany właścicieli i sposób użytkowania. Ślady przeszłości samochodu są rozproszone: część trafia do rejestrów, część do dokumentacji serwisowej, a część nie zostaje nigdzie zapisana. Im pełniejsza dokumentacja, tym łatwiej ocenić, czy samochód był regularnie serwisowany i czy nie ma za sobą poważnych napraw.

Sprawdzenie historii daje odpowiedzi na pytania, których nie rozstrzygną ani zdjęcia, ani rozmowa ze sprzedającym. Informacja o kradzieży odnotowana w historii pojazdu wstrzymuje zakup, dopóki sprawa nie zostanie wyjaśniona. Czasem okazuje się, że samochód był zarejestrowany na firmę albo używany jako taksówka. Nawet poważną kolizję po fachowej naprawie trudno dostrzec na lakierze, a ślad po niej zostaje zwykle tylko w historii auta.

Metaliczne stuki tuż po uruchomieniu to sygnał, którego nie należy bagatelizować. Warto zapytać o terminy wymiany oleju i rozrządu oraz poprosić o faktury za te prace. Remont skrzyni biegów bywa kosztowny, dlatego jej pracę należy ocenić zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu.

Według ogłoszenia samochód nie jest uszkodzony, a historia pojazdu i oględziny pozwalają tę deklarację potwierdzić albo podważyć. Ślady naprawy blacharskiej najłatwiej wychwycić w dziennym świetle, patrząc wzdłuż nadwozia pod ostrym kątem.

W siedemnastu znakach numeru VIN zapisano informacje o producencie, cechach modelu i roku modelowym oraz numer seryjny auta. Tablice rejestracyjne mogą się zmieniać, ale VIN pozostaje ten sam, więc to on łączy całą historię pojazdu. Z dowodem rejestracyjnym należy porównać numer wybity na nadwoziu i ten z tabliczki znamionowej.

Raport z historii pojazdu pokazuje to, co zostało odnotowane w rejestrach. Stanu hamulców, zawieszenia ani korozji nie da się ocenić na podstawie wpisów. Niezależny mechanik na podnośniku oceni podwozie i ślady napraw, których nie widać w żadnych zapisach.

Od sprawdzenia numeru VIN najlepiej zacząć, a oględziny u mechanika pokażą resztę. Używany samochód zawsze niesie pewne ryzyko, ale wiedza o jego przeszłości pozwala je znacznie zmniejszyć.