2013 Skoda Fabia VIN TMBJM25J5E3025603

Opisany w ogłoszeniu samochód Skoda Fabia pochodzi z 2013 roku. Pojemność skokowa wynosi 1,2 l, a moc – 85 KM. Typ nadwozia: kombi, kolor lakieru: biały. Za zmianę przełożeń odpowiada manualna skrzynia biegów.

Przebieg wynosi 112 014 km. Najwięcej mówią odczyty z kolejnych lat: jeśli któryś z nich jest wyższy niż obecne wskazanie, licznik najpewniej był korygowany. Warto poprosić o książkę serwisową i faktury, bo zapisane w nich kilometry łatwo porównać z tym, co dziś pokazuje licznik.

Historia pojazdu to wszystko, co działo się z nim od wyjazdu z fabryki: rejestracje, zmiany właścicieli, przeglądy, naprawy i zgłoszone szkody. Część informacji trafia do rejestrów od razu, część wcale, dlatego kompletność zapisów bywa bardzo różna.

Sprawdzenie historii zajmuje niewiele czasu, a może oszczędzić poważnego rozczarowania. Samochód po flocie firmowej nie musi być gorszy, ale o takiej przeszłości dobrze wiedzieć z wyprzedzeniem. Numer VIN pozwala sprawdzić, czy auto nie figuruje w bazach pojazdów kradzionych. Szkoda zgłoszona ubezpieczycielowi zostawia ślad w rejestrach, nawet jeśli po naprawie auto wygląda jak nowe. Zastawu ani leasingu nie widać gołym okiem, a mogą one utrudnić przerejestrowanie auta.

Metaliczne stuki tuż po uruchomieniu to sygnał, którego nie należy bagatelizować. Regularna wymiana oleju ma duże znaczenie dla trwałości silnika, a odstępy między wizytami w serwisie łatwo sprawdzić w książce serwisowej. Podczas jazdy próbnej dobrze jest wrzucić wszystkie biegi, także wsteczny, i posłuchać, czy skrzynia nie wyje.

Sprzedający zaznaczył, że auto nie jest uszkodzone, ale nie wyklucza to wcześniejszych, już naprawionych szkód. Ślady naprawy blacharskiej najłatwiej wychwycić w dziennym świetle, patrząc wzdłuż nadwozia pod ostrym kątem.

Numer identyfikacyjny TMBJM25J5E3025603 należy wyłącznie do tego egzemplarza i nie powtarza się w żadnym innym aucie. Tablice rejestracyjne mogą się zmieniać, ale VIN pozostaje ten sam, więc to on spina całą historię pojazdu. Rozbieżność między numerem w dokumentach a tym na nadwoziu to sygnał, żeby przerwać rozmowy do czasu wyjaśnienia sprawy.

Raport z historii może obejmować odczyty licznika, zgłoszone szkody, zmiany właścicieli czy informacje o kradzieży, o ile takie wpisy istnieją. Stanu hamulców, zawieszenia ani korozji nie da się ocenić na podstawie wpisów, a naprawy rozliczone prywatnie mogą w nich w ogóle nie figurować. Przejażdżka po różnych nawierzchniach pozwoli ocenić, jak auto się prowadzi i hamuje, czego żaden dokument nie odda.

Przed decyzją warto sprawdzić historię tego egzemplarza po numerze VIN i zestawić ją z ogłoszeniem. Znajomość historii auta ułatwia rozmowę ze sprzedającym i pozwala zadawać konkretne pytania.