2021 Skoda Kodiaq VIN TMBLN7NS5M8037098

Sprzedający oferuje auto Skoda Kodiaq, rocznik 2021. Typ nadwozia: SUV, kolor lakieru: brązowy. Pod maską pracuje silnik wysokoprężny o mocy 200 KM. Za zmianę przełożeń odpowiada automatyczna skrzynia biegów.

Według ogłoszenia auto przejechało 132 000 km. Duży przebieg sam w sobie nie przekreśla auta, o ile dokumenty z serwisu pokazują regularną obsługę. Licznik da się cofnąć bez śladu na desce rozdzielczej, a prawda wychodzi na jaw dopiero po zestawieniu z odczytami z przeglądów i napraw. Faktury z serwisu i wpisy w książce serwisowej pomagają sprawdzić, czy stan licznika jest wiarygodny.

Historia pojazdu zaczyna się w fabryce i obejmuje każde zdarzenie, które gdzieś zapisano: rejestrację, badanie techniczne, naprawę czy szkodę. Ślady przeszłości samochodu są rozproszone: część trafia do rejestrów, część do dokumentacji serwisowej, a część nie zostaje nigdzie zapisana. Z zapisanych zdarzeń da się odczytać, czy samochód był naprawiany po kolizji.

Sprawdzenie historii nie wymaga wiele czasu, a może oszczędzić poważnego rozczarowania. Nawet poważną kolizję po fachowej naprawie trudno dostrzec na lakierze, a ślad po niej zostaje zwykle tylko w historii auta. Auto używane wcześniej jako taksówka, w wypożyczalni albo we flocie firmowej zwykle ma za sobą więcej kilometrów i cięższe warunki niż samochód prywatny. Auto obciążone zastawem albo wciąż należące do firmy leasingowej może sprawić kłopot przy przeniesieniu własności. Wpis o kradzieży w rejestrach oznacza, że z transakcją trzeba się wstrzymać do czasu wyjaśnienia sprawy.

Wycięty filtr cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym, więc kompletność układu wydechowego to pytanie do sprzedającego. Regularna wymiana oleju ma duże znaczenie dla trwałości silnika, a odstępy między wizytami w serwisie widać w książce serwisowej. Automatyczna skrzynia biegów powinna pracować płynnie, bez szarpnięć i opóźnień. W samochodzie z napędem na wszystkie koła każda z czterech opon powinna być tego samego typu i podobnie zużyta.

Według sprzedającego samochód nie ma uszkodzeń, a historia może pokazać, czy wcześniej zgłaszano jakieś szkody. Po naprawie powypadkowej mechanik powinien obejrzeć podłużnice, progi i mocowania zawieszenia, bo tam najłatwiej dostrzec ślady poważnego uderzenia.

Początkowe znaki numeru VIN wskazują producenta, środkowe opisują cechy modelu, a ostatnie to numer seryjny egzemplarza. Dzięki temu, że VIN pozostaje ten sam od fabryki aż do kasacji, można po nim odnaleźć informacje sprzed wielu lat.

W raporcie mogą się znaleźć wcześniejsze odczyty licznika, informacje o szkodach i zmianach właścicieli, jeśli trafiły do rejestrów. Naprawy wykonane bez udziału ubezpieczyciela często nie trafiają do baz danych, więc brak wpisu nie dowodzi, że szkody nie było. Niezależny mechanik na podnośniku sprawdzi podwozie i ślady napraw.

Sprawdzenie historii zapisanej pod numerem TMBLN7NS5M8037098 to pierwszy krok, zanim dojdzie do oględzin. Im więcej wiadomo o przeszłości auta, tym mniej niespodzianek po zakupie.