2016 Kia Sportage VIN U5YPK816HGL111743

Chodzi o samochód Kia Sportage, którego historię można sprawdzić po numerze VIN. Pod maską pracuje silnik benzynowy o pojemności 1,6 l. Skrzynia biegów: automatyczna, napęd na wszystkie koła. Lakier jest szary, a typ nadwozia to SUV.

Przebieg wynosi 158 978 km. Cofnięcie licznika nie zostawia widocznych śladów, dlatego sama liczba na desce rozdzielczej jest tylko punktem wyjścia. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy powinno pasować do tego, co pokazuje licznik.

Historia pojazdu to wszystko, co działo się z nim od wyjazdu z fabryki: rejestracje, zmiany właścicieli, przeglądy, naprawy i zgłoszone szkody. Część informacji trafia do rejestrów od razu, część wcale, dlatego kompletność zapisów bywa bardzo różna. Luki w dokumentach, takie jak lata bez żadnego wpisu, to sygnał, żeby dopytać sprzedającego.

Wiele problemów z używanym samochodem można wykryć, zanim dojdzie do podpisania umowy. Samochód po flocie firmowej nie musi być gorszy, ale o takiej przeszłości dobrze wiedzieć od początku. Naprawa po wypadku bywa tak staranna, że bez sprawdzenia historii trudno ją zauważyć. Wpis o kradzieży w rejestrach oznacza, że z transakcją trzeba się wstrzymać do czasu wyjaśnienia sprawy. Zastawu ani leasingu nie widać gołym okiem, a potrafią one utrudnić przerejestrowanie auta.

Ubywanie oleju i nierówna praca na biegu jałowym to pierwsze objawy, na które zwraca się uwagę. Warto zapytać o terminy wymiany oleju i rozrządu oraz poprosić o faktury za te prace. Szarpnięcia przy ruszaniu albo spóźniona reakcja na gaz to objawy, przy których skrzynia wymaga diagnostyki. Wycie lub drgania przy przyspieszaniu mogą w aucie z napędem na obie osie oznaczać zużycie wału napędowego lub mechanizmów różnicowych.

Sprzedający zaznaczył, że auto nie jest uszkodzone, ale nie wyklucza to wcześniejszych, już naprawionych szkód.

W siedemnastu znakach numeru VIN zapisano informacje o producencie, cechach modelu i roku modelowym oraz numer seryjny auta. Rejestry pojazdów i bazy danych o szkodach są prowadzone według numeru VIN, a nie numeru rejestracyjnego. Na nadwoziu, na tabliczce znamionowej i w dowodzie rejestracyjnym musi widnieć ten sam numer.

W raporcie mogą się znaleźć odczyty licznika z badań technicznych, informacje o szkodach i zmianach właścicieli, jeśli zostały gdzieś zapisane. Korozji, wycieków ani stuków w zawieszeniu nie zobaczy się w żadnym raporcie. Oględziny u mechanika, najlepiej na podnośniku i z miernikiem grubości lakieru, dopełniają obraz, który daje historia pojazdu.

Sprawdzenie historii zapisanej pod numerem U5YPK816HGL111743 to dobry punkt wyjścia, zanim dojdzie do oględzin. Rzetelne informacje o przeszłości auta to dobra podstawa do rozmowy o konkretach.