2018 Peugeot 3008 VIN VF3MJEHZRJS377780

Chodzi o samochód Peugeot 3008, którego historię można sprawdzić po numerze VIN. Kolor lakieru: czarny. Ten egzemplarz ma napęd na przednie koła i automatyczną skrzynię biegów. Pojemność skokowa wynosi 2,0 l, a moc – 180 KM.

Samochód ma przejechane 154 348 km. Elektroniczny licznik można przestawić w kilka minut, a po takiej ingerencji nie zostaje żaden widoczny ślad. Warto poprosić o książkę serwisową i faktury, bo odnotowane tam kilometry łatwo porównać z tym, co dziś pokazuje licznik.

Historia pojazdu to wszystko, co działo się z nim od wyjazdu z fabryki: rejestracje, zmiany właścicieli, przeglądy, naprawy i zgłoszone szkody. Dane o przeszłości pojazdu pochodzą z różnych źródeł, od stacji kontroli pojazdów po serwisy, i rzadko są zebrane w jednym miejscu. Dobrze udokumentowana przeszłość pokazuje, jak samochód był użytkowany i serwisowany przez kolejnych właścicieli.

Wiele problemów z używanym samochodem można wykryć jeszcze przed podpisaniem umowy. Czasem okazuje się, że samochód był zarejestrowany na firmę albo używany jako taksówka. Naprawa po wypadku bywa tak staranna, że bez sprawdzenia historii trudno ją wykryć. Wpis o kradzieży w rejestrach oznacza, że z transakcją trzeba się wstrzymać do czasu wyjaśnienia sprawy. Auto obciążone zastawem albo nadal należące do firmy leasingowej może sprawić kłopot przy przeniesieniu własności.

W historii serwisowej diesla szczególnie liczą się wpisy o wtryskiwaczach, turbosprężarce i filtrze cząstek stałych. Jeśli silnik ma pasek rozrządu, jego wymianę najlepiej potwierdza faktura, bo zaniedbanie może skończyć się poważną awarią. Remont skrzyni biegów bywa kosztowny, dlatego jej pracę najlepiej ocenić zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu.

Według sprzedającego samochód nie ma uszkodzeń, a historia może pokazać, czy wcześniej odnotowano jakieś szkody.

VIN tego samochodu to VF3MJEHZRJS377780. Dzięki temu, że VIN pozostaje ten sam od fabryki aż do kasacji, da się po nim odnaleźć informacje sprzed wielu lat. Przy oględzinach sprawdza się, czy wybity numer nie nosi śladów przebijania i czy zgadza się z dokumentami.

Raport z historii może obejmować odczyty licznika, zgłoszone szkody, zmiany właścicieli czy informacje o kradzieży, o ile takie wpisy istnieją. Naprawy wykonane na własny koszt często nie trafiają do baz danych, więc brak wpisu nie dowodzi, że szkody nie było. Niezależny mechanik na podnośniku oceni podwozie i ślady napraw, których nie widać w żadnych zapisach.

Sprawdzenie historii zapisanej pod numerem VF3MJEHZRJS377780 to pierwszy krok, zanim dojdzie do oględzin.