2010 Citroen C3 VIN VF7SCKFT0AA641326

Według sprzedającego to Citroen C3 z 2010 roku. Moc podana w ogłoszeniu to 75 KM. Nadwozie ma srebrny lakier. Skrzynia biegów: manualna.

Przebieg wynosi 90 000 km. Średnio wychodzi mniej niż 8 tysięcy kilometrów rocznie, więc o stanie auta więcej powie to, jak i gdzie stało. Licznik da się cofnąć bez śladu na desce rozdzielczej, a prawda wychodzi na jaw dopiero po zestawieniu z odczytami z przeglądów i napraw. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy powinno pasować do tego, co pokazuje licznik.

Dzieje samochodu to ciąg zdarzeń od pierwszej rejestracji: badania techniczne, naprawy, szkody i zmiany właścicieli. Informacje o losach auta trafiają do rejestrów i baz danych, zostają w książce serwisowej albo giną przy kolejnej zmianie właściciela. Im pełniejsza dokumentacja, tym łatwiej ocenić, czy samochód był regularnie serwisowany i czy nie ma za sobą poważnych napraw.

Sprawdzenie historii nie wymaga wiele czasu, a może oszczędzić poważnego rozczarowania. Skradzione auta bywają wystawiane z podrobionymi dokumentami, a niezgodność numerów VIN często jest jedynym tropem. Wypadek, po którym wymieniano elementy konstrukcyjne lub poduszki powietrzne, może wpływać na bezpieczeństwo, nawet gdy auto wygląda bez zarzutu. Auto obciążone zastawem albo wciąż należące do firmy leasingowej może sprawić kłopot przy przeniesieniu własności. Samochód po flocie firmowej nie musi być gorszy, ale o takiej przeszłości dobrze wiedzieć z wyprzedzeniem.

Silnik benzynowy powinien równo pracować na zimno, a szarpanie to sygnał do wizyty u mechanika. Warto zapytać o terminy wymiany oleju i rozrządu oraz poprosić o faktury za te prace. Sprzęgło, które chwyta wysoko lub ślizga się przy przyspieszaniu, zbliża się do wymiany.

Według sprzedającego samochód nie ma uszkodzeń, a historia może pokazać, czy wcześniej odnotowano jakieś szkody. Po naprawie powypadkowej mechanik powinien obejrzeć podłużnice, progi i mocowania zawieszenia, bo tam najłatwiej dostrzec ślady poważnego uderzenia.

VIN tego samochodu to VF7SCKFT0AA641326: 17 znaków, które jednoznacznie identyfikują egzemplarz. Tablice rejestracyjne mogą się zmieniać, ale VIN pozostaje ten sam, więc to on spina całą historię pojazdu. Przy oględzinach sprawdza się, czy wybity numer nie nosi śladów przebijania i czy zgadza się z dokumentami.

Zakres raportu zależy od tego, co trafiło do rejestrów: dla jednych aut to wiele stron informacji, dla innych kilka pozycji. Z wpisów nie wynika, czy naprawę wykonano starannie, ani jak zużyte są opony, hamulce i zawieszenie. Komputer diagnostyczny pokaże zapisane błędy sterowników, a mechanik na podnośniku obejrzy spód auta.

Jeśli dane z ogłoszenia zgadzają się z historią pojazdu, można umówić się na oględziny. Rzetelne informacje o przeszłości auta to solidna podstawa do rozmowy o konkretach.