2019 Opel Insignia VIN W0VZT6EK0K1037905

Według sprzedającego to Opel Insignia z 2019 roku. Kolor lakieru: srebrny. Silnik ma pojemność 1 600 cm³ i rozwija 200 KM. Moc na koła przekazuje manualna skrzynia biegów.

Samochód ma przejechane 165 000 km. Odczyty zapisane przy badaniach technicznych pozwalają sprawdzić, czy kilometrów przybywało równomiernie, czy w którymś momencie nagle ich ubyło. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy powinno pasować do tego, co pokazuje licznik.

Historia pojazdu rozpoczyna się w fabryce i obejmuje każde zdarzenie, które gdzieś zapisano: rejestrację, badanie techniczne, naprawę czy szkodę. Dane o przeszłości pojazdu pochodzą z różnych źródeł, od stacji kontroli pojazdów po serwisy, i rzadko są zebrane w jednym miejscu. Im pełniejsza dokumentacja, tym łatwiej ocenić, czy auto było regularnie serwisowane i czy nie ma za sobą poważnych napraw.

Sprawdzenie historii daje odpowiedzi na pytania, których nie rozstrzygną ani zdjęcia, ani rozmowa ze sprzedającym. Auto używane wcześniej jako taksówka, w wypożyczalni albo we flocie firmowej często ma za sobą więcej kilometrów i cięższe warunki niż samochód prywatny. Po starannej naprawie blacharskiej auto może wyglądać, jakby nic mu się nie stało, nawet jeśli wymieniano w nim elementy konstrukcji nadwozia. Informacja o kradzieży odnotowana w historii pojazdu oznacza, że z zakupem trzeba poczekać, dopóki sprawa nie zostanie wyjaśniona.

Ubywanie oleju i nierówna praca na biegu jałowym to pierwsze objawy, na które zwraca się uwagę. Chłodnica, przewody i pompa wody wymagają osobnych oględzin. Podczas jazdy próbnej najlepiej wrzucić wszystkie biegi, także wsteczny, i posłuchać, czy skrzynia nie wyje.

Sprzedający zaznaczył, że auto nie jest uszkodzone, ale nie wyklucza to wcześniejszych, już naprawionych szkód. Jeśli auto przeszło naprawę blacharską, dobrze jest zapytać, gdzie ją wykonano i czy zachowały się faktury.

Numer VIN W0VZT6EK0K1037905 składa się z 17 znaków, w których zakodowano producenta, rok modelowy, zakład produkcyjny i numer seryjny egzemplarza. Tablice rejestracyjne mogą się zmieniać, ale VIN pozostaje ten sam, więc to on łączy całą historię pojazdu. Z dowodem rejestracyjnym trzeba porównać numer wybity na nadwoziu i ten z tabliczki znamionowej.

Zakres raportu zależy od tego, co trafiło do rejestrów: dla jednych aut to długa lista wpisów, dla innych kilka pozycji. Naprawy wykonane na własny koszt często nie trafiają do baz danych, więc brak wpisu nie dowodzi, że szkody nie było. Przed podpisaniem umowy dobrze jest umówić przegląd przedzakupowy w niezależnym serwisie, a rzetelny sprzedający nie powinien mieć nic przeciwko temu.

Od sprawdzenia numeru VIN najlepiej zacząć, a oględziny u mechanika pozwolą domknąć ocenę. Decyzja oparta na znajomości historii jest pewniejsza niż decyzja podjęta wyłącznie na podstawie zdjęć.