2021 Mercedes-Benz GLE VIN W1N1671541A608722

Oferowany samochód to Mercedes-Benz GLE, rocznik 2021. Nadwozie ma szary lakier. Pod maską pracuje układ hybrydowy typu plug-in. Z opisu wynika, że samochód ma napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów.

Sprzedający podaje przebieg 182 000 km. Przy tak dużym przebiegu szczególną uwagę trzeba zwrócić na zawieszenie, hamulce i wszystko, co zużywa się z każdym kilometrem. Każdą liczbę podaną w ogłoszeniu najlepiej traktować jako informację do sprawdzenia, a nie jako przesądzony fakt. Zużycie kierownicy, pedałów i fotela kierowcy powinno pasować do tego, co pokazuje licznik.

Na historię samochodu składają się rejestracje, zmiany właścicieli, badania techniczne, naprawy oraz zgłoszone szkody. Dane o przeszłości pojazdu pochodzą z różnych źródeł, od stacji kontroli pojazdów po serwisy, i rzadko są zebrane w jednym miejscu.

Sprawdzenie historii zajmuje niewiele czasu, a może oszczędzić poważnego rozczarowania. Informacja o kradzieży odnotowana w historii pojazdu oznacza, że z zakupem trzeba poczekać, dopóki sprawa nie zostanie wyjaśniona. Po starannej naprawie blacharskiej auto może wyglądać, jakby nic mu się nie stało, nawet jeśli wymieniano w nim elementy konstrukcji nadwozia. Samochód po flocie firmowej nie musi być gorszy, ale o takiej przeszłości dobrze wiedzieć z wyprzedzeniem. Auto obciążone zastawem albo nadal należące do firmy leasingowej może sprawić kłopot przy przeniesieniu własności.

Hybryda łączy dwa układy napędowe, więc w dokumentach serwisowych powinny pojawić się wpisy dotyczące obu. Regularna wymiana oleju ma duże znaczenie dla trwałości silnika, a odstępy między wizytami w serwisie łatwo sprawdzić w książce serwisowej. W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów liczy się regularna wymiana oleju w skrzyni, o którą warto zapytać. Opony w samochodzie z napędem na obie osie powinny być zużyte równomiernie, bo różnice obciążają układ napędowy.

Oznaczenie „nieuszkodzony” opisuje obecny stan auta i nie mówi nic o szkodach naprawionych w przeszłości.

VIN, czyli numer identyfikacyjny pojazdu, ma 17 znaków i jest nadawany jeszcze w fabryce. Rejestry pojazdów i bazy danych o szkodach są prowadzone według numeru VIN, a nie numeru rejestracyjnego. Rozbieżność między numerem w dokumentach a tym na nadwoziu to powód, żeby przerwać rozmowy do czasu wyjaśnienia sprawy.

Raport z historii pojazdu pokazuje to, co zostało zapisane w rejestrach. Dokumenty mówią o przeszłości, a obecny stan techniczny trzeba ocenić na miejscu. Niezależny mechanik na podnośniku oceni podwozie i ślady napraw.

Jeśli dane z ogłoszenia zgadzają się z historią pojazdu, można umówić się na oględziny.